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与此同时，上海市政府也在积极引进新能源汽车产业链上下游的企业落户，以便在未来形成更完善的汽车产业集群，进一步推动特斯拉国产化。临港管委会相关人士告诉21世纪经济报道记者，临港集团（此前和临港管委会共同与特斯拉签约的公司）正在协助特斯拉进行“供应链培育”方面的工作。“适合放在临港地区的，都会积极引进。”据了解，上海市政府、浦东新区、临港管委会、临港集团成立了一个工作小组，每周碰头开会，沟通项目进展，并协调问题。

业内认为，当前金融监管格局存在一定监管漏洞，部分互联网金融机构以及大型货币基金、金控集团并没有纳入央行系统性风险的金融监管框架，例如蚂蚁金服、天弘基金等。根据市场消息，此次正在起草的金控公司管理办法拟将部分旗下拥有跨两个金融行业的机构纳入监管，按照这个标准，BAT等互金巨头均须适应新的要求。

从销量上看，新能源汽车不负众望：2018年上半年，我国新能源汽车产销量和保有量，均占据全球市场半壁江山，比亚迪、北汽新能源等8个汽车品牌进入全球新能源汽车品牌销量前20名。与此同时，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，造车新势力快速崛起。“我国手机、电脑虽然产销量高，但都不是我们率先引领的。而电动汽车不同，这次是中国率先在全球成功引入大规模民用高科技消费品。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、中国科学院院士欧阳明高以电池为例表示，2017年，全球前十大电池厂商中，中国占7家，并向全球供货。

方法二：复制市场现有产品，例如目前市场最大的ETF是上证50ETF，华夏一家独大规模为480亿， 如果谁能在发第二个50ETF，则可以吸引原50ETF规模，就算仅分得一半的规模，也有240亿元呢！在2018年9月3日，申万菱信发行了一个50ETF，成立规矩仅3.75亿，估计这个对于510050根本没有什么威胁，但是这次工银瑞信募集了一个113.5亿的上证50ETF，不知道未来结果如何？

注：称为马哈拉贾（Maharaja）或罗阇（Raja）的，一般是印度教或锡克教的封建主；称为纳瓦布（Nawab）的，原是莫卧儿帝国派驻较大省份的总督；称为尼扎姆（Nizam）的，原是中央政府封派的省级官员（后来成为掌握省的实权的最高长官）。

责任编辑：李昂华夏时报记者 贾谨嫣 陈锋 北京报道“天使与魔鬼只在一念之间”——这是两年前刘士余发表的著名的“妖精论”中的一句。不想，昔日运用权力捉“害人精”的监管者竟也成为了接受调查的对象，而这句话似乎也成为了他人生的真实写照。5月19日23时，中央纪委国家监委网站上发布了刘士余涉嫌违纪违法并主动投案的消息，引发广泛关注。此时距离他离任证监会主席一职仅113天。