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有媒体指出，借助资本强势吞并，滴滴出行在短短7年间达到行业垄断地位，但高额的补贴却让滴滴出行持续处在亏损深渊，而在滴滴出行爆出成绩单背后，到底是向老股东施压，还是真走到了挣扎的边缘？滴滴每天亏损3000万根据华夏时报报道，2月13日午间，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。这相当于，滴滴平均每个月的亏损为9.08亿元，按1个月30天计算，相当于滴滴每天的亏损金额为3000万元。

卡车力量：解放、东风、陕汽、北奔、福田卡车作为重要的载具，在装备作战部队中发挥着重要的支持作用。在本次庆典中，卡车元素更是有着诸多亮相。一、解放MV3越野卡车在信息化作战方队中，展示的电码迷彩涂装雷达指挥车就是双排解放MV3卡车，采用6x6驱动形式，其上装装备主要给作战部队提供信息支持。

2）市场渐入中报季，提前布局中报有望超预期的品种；3）全球流动性宽松预期下，大宗商品及工业品板块的轮动机会，包括黄金、铜等。具体标的请参考报告正文的几个组合。风险因素国内政策执行力度明显不及预期；国内经济数据明显低于预期，银行间市场和信用风险集中暴露。

二是增值税计税依据发生变化。丁锦希教授分析，假设A药品出厂价800元，经销商以1000元/盒的价格销售给医疗机构。在这个环节，降税前16%的“一般纳税”是以企业购进和销出价格的增值部分200元为计税依据，应纳税32元/盒；3%的“简易纳税”则以单笔销售金额1000元/盒为计税依据，应纳税30元/盒，所以降税前后差额仅为两元。因此，由于两种纳税方式计税依据不同，应缴纳增值税率不能简单认为“降低了13%”。

事实上，与这些网约车新贵相比，滴滴并没有在用户量占据绝对优势。以高德为例，据Questmobile提供的数据，2018年12月高德地图APP的MAU达4.2亿，滴滴APP为8937万。此消彼长，在这个流量红利开始消褪时代，对于互联网平台而言，用户的流失远远比亏损更危险。

相比于国际经验和群众需要，我国在金融知识普及和金融消费者教育工作领域还有一定的差距，需要提升公众金融知识水平和风险识别防范能力，统筹推进金融知识普及和金融消费者教育工作。一是借鉴国际经验，加强顶层设计，推动建立协同开展金融消费者教育工作的治理机制。制定出台金融教育领域法律法规和相关政策措施，推动相关机构金融消费者教育工作持续、有序开展。二是推进金融知识纳入国民教育体系工作。进一步研究将金融知识纳入国民教育体系的路径选择和评价机制、金融教育师资力量的培养和资源保障等相关内容加强研究。开展金融教育有效性评估。三是持续开展金融素养调查等工作，针对低净值人群的实际需要开展专项金融知识普及活动，确保教育普及内容的连贯性和系统性，提高知识吸收率和转化率，持之以恒、务求实效，努力构建金融消费者教育的长效机制。